
Motor yağının üzerinde gördüğümüz 10W-40 ifadesi, yağın sıcak ve soğuk koşullardaki davranışını gösterir. Buradaki 10W, yağın soğuk havada akışkan kalabildiğini; 40 ise motor çalışma sıcaklığına ulaşınca daha kalın bir yağ filmi oluşturarak korumayı artırdığını anlatır. Böylece yağ, hem sabah ilk çalıştırmada hızlı dolaşır hem de motor ısındığında güçlü bir koruma sağlar.
Bu viskozite sınıfı, özellikle benzinli, LPG’li ve dizel binek araçlarda sıkça tercih edilir. LPG’li motorlar daha sıcak çalıştığı için 40 viskozite motoru yüksek ısılarda korur. Aynı zamanda yüksek kilometreli araçlarda motor boşlukları arttığından 10W-40’ın sıcak durumdaki koruyucu film tabakası aşınmayı azaltır. Üreticilerin yarı sentetik yağ önerdiği araçlarla da oldukça uyumludur.
Bu yağ tipinin soğukta davranışı daha incedir; motor ilk çalıştığında kolayca dolaşır. Sıcaklık yükseldiğinde ise orta-kalın bir yapıya geçerek metal yüzeyler arasında koruyucu bir tabaka oluşturur. Yani 10W-40, “ne çok ince ne çok kalın”: tam anlamıyla dengeyi gözeten bir motor yağıdır.
Her iki yağ da soğuk havada aynı performansı sergiler; fark sıcak çalışma koşullarında ortaya çıkar. 10W-40, motor ısındığında daha kalın bir yağ filmi oluşturarak yüksek sıcaklıkta koruma sağlar. 10W-30 ise daha ince olduğundan sürtünmeyi azaltır ve yakıt ekonomisini artırır. Bu yüzden yeni nesil motorlarda 10W-30 öne çıkarken; LPG’li, eski nesil veya yüksek kilometreli araçlarda 10W-40 tercih edilir.
Bu yağ tipi yüksek sıcaklık dayanımı, aşınma azaltıcı film tabakası, soğukta hızlı dolaşım, yağ eksiltme eğilimini azaltma ve yarı sentetik yapısıyla stabil çalışma gibi özellikleriyle öne çıkar. Özellikle sıcak çalışan motorlarda ve şehir içi kullanımda koruma seviyesi oldukça yüksektir.
Evet, 10W-40 hem benzinli hem de LPG’li araçlarla uyumludur. LPG’li motorların daha yüksek yanma ısısına sahip olması nedeniyle 40 viskozite değeri, supap ve piston bölgelerinde ekstra koruma sunar. Bu özellik, LPG kullanıcılarının çoğu için 10W-40’ı güvenli ve uzun ömürlü bir seçenek hâline getirir.